Autobusy napędzane prądem elektryczną zyskują uznanie w wielu miastach, gdzie władze zmierzają do ulepszenia jakości atmosfery. Pojazdy te nie emitują spalin w lokalizacji eksploatacji, dzięki czemu arterie stają się cichsze, a przechodnie odczuwają mniejszy niedogodność związany z hałasem motorów dieslowskich. Kierowcy doceniają gładkość prowadzenia i brak wibracji, które towarzyszą tradycyjnym napędom.
Ładowanie baterii odbywa się najczęściej w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie elektroenergetycznym jest mniejsze. Wybrane zajezdnie wyposażone są w panele fotowoltaiczne, które wspierają proces napełniania zapasu energii. Inne rozwiązania przewidują ładowanie szybkie na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera moc w okresie niewielkiego przerwy między kursami.
Cena użytkowania bateryjnego autobusu bywa niższy niż dieslowskiego odpowiednika, ponieważ motor na prąd ma mniej komponentów mobilnych, które ulegają zużyciu. Obsługa takiego pojazdu sprowadza się nierzadko do przeglądu układu zatrzymującego, resorowania oraz właściwego napędu. Szoferzy odbywają kursy z zakresu oszczędnej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej wykorzystać dystans akumulatorów.
Mimo zalet, implementacja floty bateryjnej wymaga inwestycji w zaplecze ładowania oraz unowocześnienie zajezdni. Aglomeracje stopniowo wymieniają starsze bryki na nowsze modele, sprawdzając różne rozwiązania przechowywania energii. Elektryfikacja komunikacji publicznej pasuje w ogólniejszą wizję harmonijnego kształtowania obszaru miejskiej, w której spokój, niezanieczyszczone atmosfera i wygoda podróżnych kroczą w parze.